- Регистрация
- 29 Авг 2025
- Сообщения
- 5 880
Ferrari объяснила неудачное выступление на «24 часах Ле-Мана» неравными условиями в классе Hypercar. Итальянская команда прибыла на легендарную гонку после трёх побед подряд, но на этот раз с самого начала не смогла бороться с лидерами.
Лучшим автомобилем Ferrari стал гиперкар 499P под номером 51, которым управляли Алессандро Пьер Гвиди, Джеймс Каладо и Антонио Джовинацци. Экипаж финишировал только пятым, уступив победившей Toyota под номером 8 более двух минут.
Главный конструктор Ferrari по гонкам на выносливость Мауро Барбьери заявил, что проблемы стали очевидны ещё во время тестового дня. По его словам, расстановка сил изначально выглядела несбалансированной, а Ferrari не входила в число быстрейших производителей.
«Уже с тестового дня было ясно, что пелотон несбалансирован и мы не находимся среди лидеров», — отметил Барбьери.
Команда пыталась сократить отставание за счёт различных настроек, работы с шинами и изменения продолжительности отрезков. Ferrari использовала двойные и тройные серии на одном комплекте резины, растягивала заезды и подбирала разные составы шин в зависимости от времени суток, однако серьёзно приблизиться к лидерам так и не смогла.
Барбьери подчеркнул, что пилоты атаковали на пределе на протяжении всех 24 часов, рисковали в плотном трафике и выжали из техники максимум. За исключением штрафа за столкновение с автомобилем Proton из категории LMP2, гонка экипажа №51 прошла без крупных технических проблем.
По мнению Ferrari, пятое место стало практически максимальным результатом, которого можно было добиться при имевшемся темпе. На тестах впереди итальянских машин находились сразу несколько соперников, однако благодаря стабильной работе лучший экипаж Ferrari сумел подняться выше первоначально ожидаемой позиции.
«Вместо десятого места мы финишировали пятыми. Это показывает, что команда действительно сделала всё возможное», — добавил представитель Ferrari.
Серьёзные проблемы возникли и у машины под номером 50. Сначала экипаж потерял время из-за неисправности системы пожаротушения и продолжительного ремонта в боксах, а затем автомобиль остановился на трассе из-за предполагаемой электрической неисправности.
Клиентский гиперкар AF Corse под номером 83 постепенно пробился в первую десятку, однако поздняя дополнительная остановка отбросила экипаж Роберта Кубицы, Филипа Хансона и Е Ифэя на седьмое место.
В Ferrari также признали, что не могли использовать такую же агрессивную стратегию, как Toyota. Итальянскому гиперкару не хватало темпа на чистой трассе, поэтому команда старалась держаться в воздушном мешке соперников и использовать слипстрим.
При этом главной проблемой Ferrari была не максимальная скорость на прямых. Основное время машины теряли в медленных поворотах, где не могли поддерживать темп лидирующих производителей.
Таким образом, победная серия Ferrari в Ле-Мане завершилась после трёх триумфов подряд. Команда считает, что провела сильную и практически безошибочную гонку, однако из-за расстановки сил в Hypercar реально бороться за подиум не могла уже с первых дней гоночной недели.
Читайте также:
Килиан Мбаппе отказался от президентских амбиций: «Меня и так достаточно ненавидят»
Следи за главными спортивными событиями, обсуждай матчи в прямом эфире и общайся с болельщиками со всего мира на SPORT.CHAT
#Ferrari #LeMans #ЛеМан #WEC #Hypercar #Toyota #Автоспорт #SPORTCHAT
Ferrari объяснила неудачное выступление на «24 часах Ле-Мана» [B]неравными условиями в классе Hypercar[/B]. Итальянская команда прибыла на легендарную гонку после трёх побед подряд, но на этот раз с самого начала не смогла бороться с лидерами. Лучшим автомобилем Ferrari стал гиперкар [B]499P под номером 51[/B], которым управляли [B]Алессандро Пьер Гвиди, Джеймс Каладо и Антонио Джовинацци[/B]. Экипаж финишировал только пятым, уступив победившей Toyota под номером 8 более двух минут. Главный конструктор Ferrari по гонкам на выносливость [B]Мауро Барбьери[/B] заявил, что проблемы стали очевидны ещё во время тестового дня. По его словам, расстановка сил изначально выглядела несбалансированной, а Ferrari не входила в число быстрейших производителей. [B]«Уже с тестового дня было ясно, что пелотон несбалансирован и мы не находимся среди лидеров», — отметил Барбьери.[/B] Команда пыталась сократить отставание за счёт различных настроек, работы с шинами и изменения продолжительности отрезков. Ferrari использовала двойные и тройные серии на одном комплекте резины, растягивала заезды и подбирала разные составы шин в зависимости от времени суток, однако серьёзно приблизиться к лидерам так и не смогла. Барбьери подчеркнул, что пилоты [B]атаковали на пределе на протяжении всех 24 часов[/B], рисковали в плотном трафике и выжали из техники максимум. За исключением штрафа за столкновение с автомобилем Proton из категории LMP2, гонка экипажа №51 прошла без крупных технических проблем. По мнению Ferrari, [B]пятое место стало практически максимальным результатом[/B], которого можно было добиться при имевшемся темпе. На тестах впереди итальянских машин находились сразу несколько соперников, однако благодаря стабильной работе лучший экипаж Ferrari сумел подняться выше первоначально ожидаемой позиции. [CENTER][IMG]https://sport.chat/uploads/posts/2026-06/8e67284464_51-ferrari-af-corse-ferrari-49.webp[/IMG][/CENTER] [B]«Вместо десятого места мы финишировали пятыми. Это показывает, что команда действительно сделала всё возможное», — добавил представитель Ferrari.[/B] Серьёзные проблемы возникли и у машины под номером 50. Сначала экипаж потерял время из-за неисправности системы пожаротушения и продолжительного ремонта в боксах, а затем автомобиль остановился на трассе из-за предполагаемой электрической неисправности. Клиентский гиперкар AF Corse под номером 83 постепенно пробился в первую десятку, однако поздняя дополнительная остановка отбросила экипаж [B]Роберта Кубицы, Филипа Хансона и Е Ифэя[/B] на седьмое место. В Ferrari также признали, что не могли использовать такую же агрессивную стратегию, как Toyota. Итальянскому гиперкару не хватало темпа на чистой трассе, поэтому команда старалась держаться в воздушном мешке соперников и использовать слипстрим. При этом главной проблемой Ferrari была не максимальная скорость на прямых. Основное время машины теряли [B]в медленных поворотах[/B], где не могли поддерживать темп лидирующих производителей. Таким образом, победная серия Ferrari в Ле-Мане завершилась после трёх триумфов подряд. Команда считает, что провела сильную и практически безошибочную гонку, однако из-за расстановки сил в Hypercar [B]реально бороться за подиум не могла уже с первых дней гоночной недели[/B]. [B]Читайте также:[/B] [URL='https://sport.chat/news/football/7517-kilian-mbappe-otkazalsja-ot-prezidentskih-ambicij-menja-i-tak-dostatochno-nenavidjat'][B]Килиан Мбаппе отказался от президентских амбиций: «Меня и так достаточно ненавидят»[/B][/URL] [B]Следи за главными спортивными событиями, обсуждай матчи в прямом эфире и общайся с болельщиками со всего мира на [URL='https://sport.chat/']SPORT.CHAT[/URL][/B] #Ferrari #LeMans #ЛеМан #WEC #Hypercar #Toyota #Автоспорт #SPORTCHAT https://sport.chat/news/auto-moto-velo/7518-ferrari-obvinila-balans-sil-v-provale-na-24-chasah-le-mana