- Регистрация
- 29 Авг 2025
- Сообщения
- 5 594
Ferrari готова продолжать выступление в чемпионате мира по гонкам на выносливость, но только при одном важном условии. Итальянская марка хочет сохранить право полностью самостоятельно строить свой гиперкар в рамках будущего технического регламента.
Сейчас WEC обсуждает новые правила для класса Hypercar, которые должны заменить нынешнее разделение между LMH и LMDh. Один из возможных сроков введения нового регламента — 2030 год. Для Ferrari этот вопрос принципиален, потому что нынешняя машина 499P была создана по правилам LMH, где у производителя больше свободы в разработке.
Глава гоночной программы Ferrari Endurance Антонелло Колетта заявил, что для команды важно сохранить возможность строить автомобиль на 100% самостоятельно. По его словам, единая платформа для будущего чемпионата действительно нужна, но она не должна лишать производителей права полностью разрабатывать собственную машину.
Колетта подчеркнул, что Ferrari не против того, чтобы другие команды использовали готовые элементы, как это происходит в LMDh. Однако для самой Ferrari возможность создавать весь автомобиль внутри компании остаётся основой участия в чемпионате.
На фоне разговоров о будущем регламенте ситуация в Hypercar выглядит неоднозначно. С одной стороны, в чемпионат приходят новые бренды, включая Genesis, Ford и McLaren. С другой — Porsche и Lamborghini уже покинули программу, а Alpine готовится уйти после 2026 года.
Колетта считает, что вокруг LMDh слишком много разговоров и политики. Он отметил, что среди производителей LMH Toyota, Peugeot, Ferrari и Aston Martin продолжают оставаться в чемпионате, а устойчивость программы зависит не только от стоимости, но и от долгосрочного видения.
Отдельно представитель Ferrari высказался о системе Evo Joker, которая позволяет производителям вносить ограниченные обновления в уже омологированные машины. По его словам, для Ferrari это не является проблемой, потому что такие расходы изначально закладывались в бизнес-план.
Колетта считает, что если кто-то не учёл эти обновления заранее, то использовать их как оправдание для ухода из чемпионата неправильно.
Пока Ferrari продлила свою программу в Hypercar до конца сезона 2029 года. Дальнейшее решение будет зависеть от того, каким станет новый регламент WEC и сохранит ли он для производителей возможность строить машины по-настоящему самостоятельно.
Читайте также:
Киммих поддержал «Арсенал» перед финалом Лиги чемпионов: «Желаю Хаверцу успеха»
Следи за главными спортивными событиями, обсуждай матчи в прямом эфире и общайся с болельщиками со всего мира на SPORT.CHAT
[B]Ferrari готова продолжать выступление в чемпионате мира по гонкам на выносливость[/B], но только при одном важном условии. Итальянская марка хочет сохранить право [B]полностью самостоятельно строить свой гиперкар[/B] в рамках будущего технического регламента. Сейчас WEC обсуждает новые правила для класса Hypercar, которые должны заменить нынешнее разделение между LMH и LMDh. Один из возможных сроков введения нового регламента — [B]2030 год[/B]. Для Ferrari этот вопрос принципиален, потому что нынешняя машина [B]499P была создана по правилам LMH[/B], где у производителя больше свободы в разработке. [CENTER][IMG]https://sport.chat/uploads/posts/2026-05/e916c49cba_2.webp[/IMG][/CENTER] Глава гоночной программы Ferrari Endurance Антонелло Колетта заявил, что для команды важно сохранить возможность [B]строить автомобиль на 100% самостоятельно[/B]. По его словам, единая платформа для будущего чемпионата действительно нужна, но она не должна лишать производителей права полностью разрабатывать собственную машину. Колетта подчеркнул, что Ferrari не против того, чтобы другие команды использовали готовые элементы, как это происходит в LMDh. Однако для самой Ferrari возможность создавать весь автомобиль внутри компании остаётся [B]основой участия в чемпионате[/B]. На фоне разговоров о будущем регламенте ситуация в Hypercar выглядит неоднозначно. С одной стороны, в чемпионат приходят новые бренды, включая [B]Genesis, Ford и McLaren[/B]. С другой — [B]Porsche и Lamborghini уже покинули программу[/B], а Alpine готовится уйти после 2026 года. Колетта считает, что вокруг LMDh слишком много разговоров и политики. Он отметил, что среди производителей LMH [B]Toyota, Peugeot, Ferrari и Aston Martin продолжают оставаться в чемпионате[/B], а устойчивость программы зависит не только от стоимости, но и от долгосрочного видения. Отдельно представитель Ferrari высказался о системе Evo Joker, которая позволяет производителям вносить ограниченные обновления в уже омологированные машины. По его словам, для Ferrari это не является проблемой, потому что такие расходы [B]изначально закладывались в бизнес-план[/B]. Колетта считает, что если кто-то не учёл эти обновления заранее, то использовать их как оправдание для ухода из чемпионата неправильно. Пока [B]Ferrari продлила свою программу в Hypercar до конца сезона 2029 года[/B]. Дальнейшее решение будет зависеть от того, каким станет новый регламент WEC и сохранит ли он для производителей возможность строить машины по-настоящему самостоятельно. Читайте также: [URL='https://sport.chat/news/football/7220-kimmih-podderzhal-arsenal-pered-finalom-ligi-chempionov-zhelaju-havercu-uspeha']Киммих поддержал «Арсенал» перед финалом Лиги чемпионов: «Желаю Хаверцу успеха»[/URL] [B]Следи за главными спортивными событиями, обсуждай матчи в прямом эфире и общайся с болельщиками со всего мира на [URL='https://sport.chat/']SPORT.CHAT[/URL][/B] https://sport.chat/news/football/7221-ferrari-postavila-uslovie-wec-komanda-ostanetsja-v-hypercar-tolko-pri-vozmozhnosti-stroit-mashinu-polnostju-samoj