- Регистрация
- 29 Авг 2025
- Сообщения
- 6 191
Льюис Хэмилтон считает, что пилоты Mercedes могут столкнуться со штрафами на стартовой решётке во второй части сезона Формулы-1. Речь идёт о Джордже Расселле и Кими Антонелли, которые уже столкнулись с техническими проблемами и используют силовые установки довольно активно на фоне общего роста отказов моторов в чемпионате.
Хэмилтон, выступающий за Ferrari, отдельно отметил надёжность своей нынешней команды. По словам семикратного чемпиона мира, Ferrari ещё перед началом сезона понимала, что нужно прибавить в процессах, работе на гоночных уик-эндах и стабильности. Именно это, как считает британец, может стать одним из ключевых факторов в борьбе по ходу года.
На этом фоне Хэмилтон обратил внимание на ситуацию у Mercedes. У Расселла и Антонелли уже были сходы из-за проблем с электроникой: Расселл сошёл на Гран-при Канады, а Антонелли не финишировал в Барселоне. Хэмилтон допускает, что такие отказы могут ударить по команде позднее, если использованные элементы уже нельзя будет спокойно вернуть в рабочий пул.
«В какой-то момент там, наверное, должен быть штраф», сказал Хэмилтон, говоря о возможном превышении лимитов по элементам силовой установки. При этом он подчеркнул, что точно не знает, в каком состоянии сейчас батарейные и электронные компоненты у Расселла и Антонелли, но сама тенденция выглядит тревожно.
По регламенту сезона каждый пилот может использовать ограниченное количество элементов силовой установки. На год разрешены четыре двигателя внутреннего сгорания, четыре турбокомпрессора и четыре выхлопные системы, а также по три MGU-K, накопителя энергии и блока управляющей электроники. Всё, что выходит за эти лимиты, может привести к штрафам на стартовой решётке.
Интересно, что по данным FIA перед Гран-при Великобритании Mercedes и Ferrari использовали сопоставимое количество электрических компонентов. У Расселла уже значились три накопителя энергии и три блока управляющей электроники, у Антонелли тоже три накопителя энергии и три блока электроники. Но важный нюанс в том, что сухая таблица не показывает, какие из использованных деталей ещё можно реально применять дальше, а какие уже фактически потеряны после отказов.
Именно это делает ситуацию Mercedes довольно неприятной. Формально команда может выглядеть не хуже Ferrari по количеству использованных компонентов, но если часть деталей после отказов уже непригодна, то запас на оставшуюся часть сезона быстро сокращается. В таком случае Расселл и Антонелли действительно могут оказаться перед необходимостью брать новые элементы и получать штрафы.
В этом сезоне тема штрафов за силовые установки уже начала всплывать. На Гран-при Великобритании Лэнс Стролл получил штраф за превышение лимита по элементам силовой установки после установки пятого накопителя энергии и пятого блока управляющей электроники. Формально это обернулось потерей десяти позиций, хотя на практике он потерял только одно место из-за своей стартовой позиции.
Для Ferrari нынешняя ситуация выглядит удобной. Хэмилтон фактически намекнул, что стабильность и умение избегать лишних технических потерь могут сыграть не меньшую роль, чем чистая скорость машины. Если Ferrari продолжит собирать очки даже в те уик-энды, где не сможет бороться за победу, а Mercedes начнёт получать штрафы, это может сильно повлиять на расклад в чемпионате.
При этом сам Хэмилтон не стал говорить о Mercedes в резкой форме. Его мысль скорее в том, что в сезоне с повышенной нагрузкой на моторы и электронику любая ранняя потеря компонентов может дорого стоить ближе к финальной части чемпионата. Для Расселла и Антонелли это означает, что дальше Mercedes придётся особенно аккуратно распоряжаться оставшимися элементами силовой установки.
Теперь интрига в том, сможет ли Mercedes пройти сезон без дополнительных замен. Если проблемы с надёжностью продолжатся, штрафы для Расселла или Антонелли могут стать не вопросом «если», а вопросом «когда». А в плотной борьбе даже одна потеря позиций на старте способна изменить весь уик-энд.
Формула-1 2026: Хэмилтон, Mercedes, Ferrari, Расселл, Антонелли, штрафы за моторы
Читайте также:
Россия сместила США с первого места в рейтинге сильнейших стран в ММА
Следи за главными спортивными событиями, обсуждай матчи в прямом эфире и общайся с болельщиками со всего мира на SPORT.CHAT
#Формула1 #F1 #Хэмилтон #Mercedes #Ferrari #Расселл #Антонелли #SPORTCHAT
[B]Льюис Хэмилтон[/B] считает, что пилоты [B]Mercedes[/B] могут столкнуться со штрафами на стартовой решётке во второй части сезона Формулы-1. Речь идёт о [B]Джордже Расселле[/B] и [B]Кими Антонелли[/B], которые уже столкнулись с техническими проблемами и используют силовые установки довольно активно на фоне общего роста отказов моторов в чемпионате. Хэмилтон, выступающий за [B]Ferrari[/B], отдельно отметил надёжность своей нынешней команды. По словам семикратного чемпиона мира, Ferrari ещё перед началом сезона понимала, что нужно прибавить в процессах, работе на гоночных уик-эндах и стабильности. Именно это, как считает британец, может стать одним из ключевых факторов в борьбе по ходу года. На этом фоне Хэмилтон обратил внимание на ситуацию у Mercedes. У Расселла и Антонелли уже были сходы из-за проблем с электроникой: [B]Расселл сошёл на Гран-при Канады[/B], а [B]Антонелли не финишировал в Барселоне[/B]. Хэмилтон допускает, что такие отказы могут ударить по команде позднее, если использованные элементы уже нельзя будет спокойно вернуть в рабочий пул. [B]«В какой-то момент там, наверное, должен быть штраф»[/B], сказал Хэмилтон, говоря о возможном превышении лимитов по элементам силовой установки. При этом он подчеркнул, что точно не знает, в каком состоянии сейчас батарейные и электронные компоненты у Расселла и Антонелли, но сама тенденция выглядит тревожно. По регламенту сезона [B]каждый пилот может использовать ограниченное количество элементов силовой установки[/B]. На год разрешены [B]четыре двигателя внутреннего сгорания, четыре турбокомпрессора и четыре выхлопные системы[/B], а также [B]по три MGU-K, накопителя энергии и блока управляющей электроники[/B]. Всё, что выходит за эти лимиты, может привести к штрафам на стартовой решётке. [CENTER][IMG]https://sport.chat/uploads/posts/2026-07/ae1fddf502_lewis-hamilton-ferrari-george.webp[/IMG][/CENTER] Интересно, что по данным FIA перед Гран-при Великобритании Mercedes и Ferrari использовали сопоставимое количество электрических компонентов. У [B]Расселла[/B] уже значились три накопителя энергии и три блока управляющей электроники, у [B]Антонелли[/B] тоже три накопителя энергии и три блока электроники. Но важный нюанс в том, что сухая таблица не показывает, какие из использованных деталей ещё можно реально применять дальше, а какие уже фактически потеряны после отказов. Именно это делает ситуацию Mercedes довольно неприятной. Формально команда может выглядеть не хуже Ferrari по количеству использованных компонентов, но если часть деталей после отказов уже непригодна, то запас на оставшуюся часть сезона быстро сокращается. В таком случае Расселл и Антонелли действительно могут оказаться перед необходимостью брать новые элементы и получать штрафы. В этом сезоне тема штрафов за силовые установки уже начала всплывать. На [B]Гран-при Великобритании[/B] Лэнс Стролл получил штраф за превышение лимита по элементам силовой установки после установки пятого накопителя энергии и пятого блока управляющей электроники. Формально это обернулось потерей десяти позиций, хотя на практике он потерял только одно место из-за своей стартовой позиции. Для Ferrari нынешняя ситуация выглядит удобной. Хэмилтон фактически намекнул, что стабильность и умение избегать лишних технических потерь могут сыграть не меньшую роль, чем чистая скорость машины. Если Ferrari продолжит собирать очки даже в те уик-энды, где не сможет бороться за победу, а Mercedes начнёт получать штрафы, это может сильно повлиять на расклад в чемпионате. При этом сам Хэмилтон не стал говорить о Mercedes в резкой форме. Его мысль скорее в том, что в сезоне с повышенной нагрузкой на моторы и электронику любая ранняя потеря компонентов может дорого стоить ближе к финальной части чемпионата. Для Расселла и Антонелли это означает, что дальше Mercedes придётся особенно аккуратно распоряжаться оставшимися элементами силовой установки. Теперь интрига в том, сможет ли Mercedes пройти сезон без дополнительных замен. Если проблемы с надёжностью продолжатся, штрафы для Расселла или Антонелли могут стать не вопросом «если», а вопросом «когда». А в плотной борьбе даже одна потеря позиций на старте способна изменить весь уик-энд. [URL='https://sport.chat/tournaments/autoracing/'][B]Формула-1 2026: Хэмилтон, Mercedes, Ferrari, Расселл, Антонелли, штрафы за моторы[/B][/URL] [B]Читайте также:[/B] [URL='https://sport.chat/news/edinoborstva/7835-rossija-smestila-ssha-s-pervogo-mesta-v-rejtinge-silnejshih-stran-v-mma'][B]Россия сместила США с первого места в рейтинге сильнейших стран в ММА[/B][/URL] [B]Следи за главными спортивными событиями, обсуждай матчи в прямом эфире и общайся с болельщиками со всего мира на [URL='https://sport.chat/']SPORT.CHAT[/URL] #Формула1 #F1 #Хэмилтон #Mercedes #Ferrari #Расселл #Антонелли #SPORTCHAT[/B] https://sport.chat/news/auto-moto-velo/7836-hjemilton-zhdet-problem-u-mercedes-rassellu-i-antonelli-mogut-grozit-shtrafy-po-hodu-sezona